La Vespa T5

La Vespa T5 est une dérivée du Vespa PX125 bien connu de tout le monde. Elle se fait d’ailleurs souvent appelée PX125 T5. Elle  existe en deux versions différentes sur le plan esthétique: La Vespa T5 « Pole Position » et la Vespa T5 « Classic ».
Sa carrosserie change, son look, son moteur change, sa puissance aussi… Mais qu’est-ce qui fait le mythe de la Vespa T5 ?

La Vespa T5 « Pole Position »

A la différence de son homologue le PX125, on constate un arrière « droit » (en réalité un surplus de carroserie), un guidon à phare rectangulaire avec une bulle, un compteur avec un compteur tour, un spoileur, un range-tout au dessus de la boite à gangs, un garde boue plus découpé, une colonne de klaxon en courbe comme sur les Vespa PK, le tout pour une allure plus « sport ».
On notera aussi une selle plus longue (très confortable), des tapis de sols en caoutchouc au lieu des célèbres baguettes de sol des Vespa.
Une version de ce T5 Pole Position ou MK1, existe en 200cm3 avec un bloc moteur de PX200, destinée principalement au marché espagnol.

La Vespa T5 Classic

Modèle à l’esthétique du VESPA PX (80, 125, 150 ou 200) avec un bloc moteur de T5, formule destinées principalement au marché anglais.

Le succès du T5 provient aussi de son moteur, d’une performance identique à un moteur de VESPA PX200 tout en gardant la cylindrée en 125cm3, donc dans certains pays utilisable avec le permis automobile.